PERFIL

Lleve su MK7 Golf R al siguiente nivel de ajuste con el nuevo bajante catedado ARM MK7 Golf R. Actualizar la bajante de su MK7 Golf R es esencial si busca aprovechar al máximo la potencia de su motor Gen 3 E888. La bajante OEM Golf R es restrictiva, lo que le impide ejecutar de forma segura más que una afinación básica de la Etapa 1. El bajante ARM MK7 Golf R alivia la contrapresión excesiva de tu turbo, lo que te permite aumentar el impulso al pasar a los mapas de la Etapa 2 y más allá. El resultado es un carrete turbo más rápido, mayor potencia y par y una nota de escape mejorada.

CONSTRUCCIÓN

Construido con acero inoxidable de grado T304 soldado con TIG, el bajante ARM MK7 Golf R está diseñado para encajar perfectamente y durar toda la vida útil de su MK7R. El bajante catted ARM MK7 Golf R se compone de 3 secciones: una sección superior, una sección de tubo medio y un adaptador. Cada sección del bajante ARM MK7 Golf R está unida mediante conexiones de banda en V mecanizadas con precisión. Estas conexiones de banda en V permiten una unión segura y sin fugas entre todas las secciones del bajante ARM MK7 Golf R.

El soporte de montaje cortado con láser y las puntas de montaje mecanizadas por CNC permiten un ajuste preciso a los puntos de montaje de su bajante originales.

El kit de bajante catted ARM MK7 Golf R viene con un reductor para conectar a cualquier sistema de escape que se ajuste a la junta deslizante original. También viene con una sección recta de 3" para conectarse a sistemas catback que admiten una transición de 3" entre la bajante y la sección catback .

El bajante catted ARM MK7 Golf R incorpora una sección flexible de acero inoxidable entre el turbo y el punto de montaje del tubo central. La adición de esta sección flexible reduce la tensión en el turbocompresor causada por la torsión durante aceleraciones fuertes, curvas y frenadas.

Esta versión catted del bajante ARM MK7 Golf R incorpora un catalizador de alto flujo de 200 celdas para reducir los gases de escape y la posibilidad de que se active la luz de verificación del motor (CEL). Esto no garantiza que no obtendrá un CEL. El catalizador está ubicado en la posición OEM, por lo tanto , no requiere cables de extensión adicionales del sensor de O2 y se calienta adecuadamente en comparación con la colocación del catalizador aguas abajo.

GUÍA DE MONTAJE